基本是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定了，就走了。

打著車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會比較高，超過1500轉(zhuǎn)也是正常的；過個(gè)十秒八秒的，怠速指針會比較快地下滑，過個(gè)幾十秒，會下滑到1000來轉(zhuǎn)，這時(shí)，下滑的速度開始變慢——掛擋起步吧。

熱車的主要原因在于：車子經(jīng)過長時(shí)間停放，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油又流回發(fā)動(dòng)機(jī)下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此點(diǎn)火后，發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部是處于沒有機(jī)油缺乏潤滑的狀況，大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

如果時(shí)間不急，熱車好些，熱車水溫上半格，這樣不光對發(fā)動(dòng)機(jī)好，冬天，溫度高了，開暖風(fēng)易除前擋風(fēng)的霧，也利于安全。 

怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導(dǎo)致積碳，積碳又會導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗增加等一系列問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，油底殼里的機(jī)油泵也開始工作，把機(jī)油向發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)位置輸送，像曲軸箱里的曲軸和連桿、氣缸蓋里控制氣門的凸輪軸、氣門挺桿之類的部件都在玩兒命運(yùn)轉(zhuǎn)，需要特別好的潤滑，而油底殼里的機(jī)油到達(dá)這些位置，需要幾十秒的時(shí)間（發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)油流動(dòng)性不同，這個(gè)時(shí)間會有不同）——這應(yīng)該是起步前“熱車”最起碼的時(shí)間。

不急不忙就熱五分鐘再走，急了忙了打著就走。都不會有事的，只是不要?jiǎng)偲鸩绞箘挪扔烷T就好了。