這個牌子的車屬于法系，法系車的外形設(shè)計和做工方面一直都比較信得過。我的車也是這個牌子的，去年6月份的時候買的，做工、質(zhì)量、性能等方面的表現(xiàn)的本人還是比較滿意的。

508早就出了啊。東標(biāo)比較厚道，鋼板很厚，前后防撞梁都結(jié)實。206-307都比較成熟產(chǎn)品。408空間大，適合家用。不過10年的產(chǎn)品空調(diào)，變速器小毛病投訴比較多。11年之后出的改進(jìn)過了。年齡30以下建議308，30以上建議408，508，錢多的上508。油耗要看技術(shù)了，如果是AT的不大省，MT的最好2.0排量，開得好6-8個油不好10個以上。標(biāo)致車的底盤是板車型，舒適性不好，不過調(diào)較得好，高速過彎成績優(yōu)秀。發(fā)動機(jī)是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，高速上動力強(qiáng)。如果是城市里面開，不是很合適，建議省油的日系車，而且AT比較省力。

好的啊，質(zhì)量挺穩(wěn)定的。算家用車?yán)锊诲e的。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（psa）作為歐洲第二大汽車集團(tuán)造出的東西一般不會太差，在全球范圍內(nèi)無論設(shè)計、制造方面都有可圈可點之處，但也有明顯的短板，中高級車缺乏大排量發(fā)動機(jī)。主要說說標(biāo)致在國內(nèi)的情況。早年無論是廣州標(biāo)致505還是東風(fēng)雪鐵龍富康，psa集團(tuán)都是拿出了誠意的，無論505還是后來的富康都是當(dāng)時基本與歐洲同步的車款，但壞就壞在法國佬的自大，不如德國人腳踏實地地在中國考察，很多東西都憑自己的想象，認(rèn)為這樣這樣我認(rèn)為最好，那在中國也是一樣，505好是好，開過的都說好，但進(jìn)口件太多，價格上拼不過大眾，想想當(dāng)年，中國的購車客戶關(guān)心的是有不有車，而不關(guān)心（其實也不懂）車好不好。結(jié)果幾十年來一直干不過大眾的老桑塔納和老捷達(dá)，加上營銷團(tuán)隊也沒跟上，最終標(biāo)致結(jié)束了505的生產(chǎn)，暫時撤出了中國。（現(xiàn)在的廣汽集團(tuán)生產(chǎn)日產(chǎn)還是本田的廠房就是以前生產(chǎn)標(biāo)致505的廠房改造的）
后來的事大致大家都知道，標(biāo)致雪鐵龍再次進(jìn)入中國，與武漢的東風(fēng)合資建廠，法國人的自大再次讓東風(fēng)標(biāo)致處在一個尷尬境地，銷量每年都有大幾萬，可就進(jìn)不了主流，很多年來東風(fēng)標(biāo)致就靠307這一款車這么撐著，可以說標(biāo)致在國內(nèi)的認(rèn)知和口碑，主要都是靠307，確切地講是3廂307建立。隨著歐洲以及北美市場新車銷售的低迷，同時中國市場爆發(fā)式的增長，標(biāo)致逐漸發(fā)現(xiàn)往日的這個雞肋市場成了整個集團(tuán)生死的關(guān)鍵，加大了對中國市場的研發(fā)以及車款的投入才使得東風(fēng)標(biāo)致的銷量有了明顯增長。至2014年2月在售的東風(fēng)標(biāo)致車有1號平臺的2系，2號平臺的3系4系，3號平臺的5系，其中3廂308和408是中國特有的車款，2014年可能會出EMP2（模塊化）平臺的新308。就質(zhì)量來講屬于歐系合資車的主流水平，車身強(qiáng)度明顯強(qiáng)于在華生產(chǎn)的日系車，但小毛病略多于日系車。3廂標(biāo)致307相對結(jié)實的車身，較大（確切講是很深）的尾箱，以及豐富合理的置物空間也爭取到了很多鐵桿。很多508、3008的用戶就是以前的307客戶，我和我老婆都是標(biāo)致的用戶，我的一個兄弟也是有2輛標(biāo)致。標(biāo)致在國內(nèi)市場我認(rèn)為屬于一個被低估的品牌，對于買家來講當(dāng)然是好事，買被低估品牌的車意味著花更少的錢可以買到性能相當(dāng)?shù)能?。為什么這么說呢，打個比方，我2010買車，全部加起來只有12萬塊的預(yù)算，而我又希望要輛性能不太差，百公里加速最好10秒內(nèi)，其實我當(dāng)時最想買的是1.4T的高爾夫6，但裸車最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不會為輛車打亂預(yù)算，沒增加1W預(yù)算都能多出很多備選車型。這個時候我發(fā)現(xiàn)我唯一的選擇只有標(biāo)致307 2.0MT，最后我也確實用手

直接給你復(fù)制一個車評，個人感覺很客觀的車評優(yōu)點：車身外形仍有特色，不會過時；車廂空間寬大，高度尤其充足，玻璃面積大，乘坐感開揚；針對駕駛需求的裝備齊全，是駕駛者之車的典范；車廂儲物格設(shè)計又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用來冷藏飲料，長途旅行非常有用；尾廂大，變化形式多，實用性非常高；1.6和2.0發(fā)動機(jī)均運轉(zhuǎn)暢順，高轉(zhuǎn)表現(xiàn)不俗，動力系統(tǒng)完善性可以放心；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一流，指向準(zhǔn)、路感強(qiáng)，方向盤握感也佳；底盤厚實，懸掛有韌性，行駛爛路也不怕；過彎靈活，高速穩(wěn)定，駕駛感醇厚；高配版本裝備ASR和ESP，主動安全性增強(qiáng)；兩廂版新車與三廂版價格一致，性價比仍比較高。缺點：自動變速箱雖然已經(jīng)表現(xiàn)合理，但仍算不上匹配很出色；車載電話必須插入SIM卡，使用不便，實用價值很低；中控臺多功能菜單系統(tǒng)操作鍵小，不便于行車中操作；高速行駛時風(fēng)噪較為明顯；換代車型308已經(jīng)于國外亮相，代表307已不屬最新車型。這是兩廂的車評，如果是三廂話多個屁股更實用（尤其是307的屁股超大，^_^），不過操控上肯定稍稍不如兩廂。說說我自己的看法，標(biāo)致的車子操控都是很好的，不是德國車那種穩(wěn)重感，而是很活潑的操控感覺，喜歡開車的話實在是個很好的選擇；不過正如車評所說，標(biāo)致的自動變速箱實在是一般，標(biāo)致根本不擅長造自動檔的車，所以推薦手動的多點，手動開著更有樂趣?。环▏?，包括標(biāo)致在整體裝備質(zhì)量上是不如日車跟德車的，尤其是一些接縫地方的小細(xì)節(jié)，所以很多標(biāo)致車的用戶都反映車子經(jīng)常會有這里那里的異響；307的1.6發(fā)動機(jī)完全足夠使用，而且比2.0省油，動力還不錯，尤其適合市區(qū)使用，強(qiáng)烈推薦，2.0的發(fā)動機(jī)更適合長途高速，基本上307的兩個排量的個人推薦順序是1.6mt大于2.0mt稍大于2.0at大于1.6at

東風(fēng)標(biāo)致，說起來話長，因為涉及到東風(fēng)、標(biāo)致，以及東風(fēng)標(biāo)致這三家。標(biāo)致，最大的特點是外觀設(shè)計，優(yōu)雅有個性，特立獨行（當(dāng)然部分款車的底盤也是很扎實的）。東風(fēng)，老國企，長期偏安于大山之中，觀念、視野都有差距。東風(fēng)標(biāo)致，中方與法方的關(guān)系長期沒有理順，法方不愿根據(jù)中國市場特點來調(diào)整產(chǎn)品，中方又沒有足夠的能力來證明和說服法方。就幾款產(chǎn)品在中國大陸的的市場表現(xiàn)來看也是這樣，總是感覺這里或那里差了一點，所以始終徘徊在第二陣營，表現(xiàn)遠(yuǎn)遜于德系、日系乃至美系車，讓心儀它的外觀的人頗有恨鐵不成鋼之感。

1948年，阿爾芒·標(biāo)致在巴黎建立了一座工廠，生產(chǎn)鋸條、彈簧和齒輪等；1896年，在蒙貝利亞爾省創(chuàng)建了標(biāo)致（Peugeot，曾譯為別儒）汽車公司，品牌文化底蘊深厚，標(biāo)致汽車公司和汽車的商標(biāo)是一只站立的雄獅。雄獅既是標(biāo)致家族的徽章，也是法國蒙貝利亞爾省的省徽。商標(biāo)既突出了力量、敏捷，又強(qiáng)調(diào)了節(jié)奏，富有時代感，喻示著標(biāo)致汽車像雄獅那樣威武、敏捷，永遠(yuǎn)保持旺盛的生命力?！皹?biāo)致”-站立的雄獅，標(biāo)致汽車公司是世界上歷史最悠久的汽車公司之一，僅次于德國奔馳 1975年，標(biāo)致汽車公司、雪鐵龍汽車公司、塔爾伯特汽車公司合并成為標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)（PSA汽車集團(tuán)），成為法國第一、歐洲第三、世界第八大汽車集團(tuán)標(biāo)致的精品小車在歐洲的銷量名列前茅標(biāo)致607是世界上唯一一款排氣系統(tǒng)帶碳纖維過濾的車型標(biāo)致雪鐵龍車隊在WRC當(dāng)中的成績，非常令人驕傲但是標(biāo)致品牌在中國的知名度遠(yuǎn)不如豐田，本田等，但是在全球汽車領(lǐng)域里，標(biāo)致品牌是非常受關(guān)注的以上為純手工打字，如有不足，還望他人補(bǔ)充