寶沃bx7雖說(shuō)是個(gè)德國(guó)品牌，但是只是一個(gè)新的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)用以前寶沃的品牌，車(chē)子是北京福田生產(chǎn)的，還是建議觀察一段時(shí)間看看市場(chǎng)反饋再?zèng)Q定是否應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)。

新車(chē)型需要一個(gè)與時(shí)代順應(yīng)的動(dòng)力系統(tǒng)，于是寶沃與德國(guó)著名的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與測(cè)試機(jī)構(gòu)FEV進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，而電子系統(tǒng)則由博世提供，所以今天才能看到安裝在BX7發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的這款2.0T缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說(shuō)是新的動(dòng)力系統(tǒng)，但網(wǎng)上關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹卻不多，而僅此知道的雙平衡軸設(shè)計(jì)以及連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，以及匹配的6速愛(ài)信手自一體變速箱在當(dāng)今已并不新鮮，技術(shù)均十分成熟。最終，這款2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為165kW（高功率），扭矩達(dá)到300Nm。BX7還搭載了一款全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這款系統(tǒng)被命名為iAWD。打造這款四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)為博格華納的第五代四驅(qū)技術(shù)，中央差速器的結(jié)構(gòu)主要由多片式離合器、電動(dòng)液壓泵、控制單元以及活塞構(gòu)成，與大多數(shù)采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)車(chē)型基本相同。

除此之外，電動(dòng)液壓泵和離合器活塞間流動(dòng)液壓采用離心閥式設(shè)計(jì)，使得離合器壓力與電流作用在液壓泵上的關(guān)聯(lián)性比較敏感，讓車(chē)輛能夠在更寬泛的溫度范圍內(nèi)增強(qiáng)扭矩精度，提高四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩傳動(dòng)效率。BX7的動(dòng)力數(shù)據(jù)雖然比較喜人，而它的動(dòng)力反饋也很強(qiáng)，但絕算不上激進(jìn)。無(wú)論是從靜止起步，還是中短突然提速，它的油門(mén)設(shè)定都十分靈敏，輕點(diǎn)一下油門(mén)，轉(zhuǎn)速就會(huì)快速達(dá)到你所需要的區(qū)間，不會(huì)有很明顯的突兀感，從而影響乘坐體驗(yàn)。BX7配備的6速變速箱設(shè)定更是溫柔，換擋速度談不上快，但幾乎沒(méi)有頓挫的調(diào)校使人印象深刻。特別是在制動(dòng)時(shí)，變速箱邏輯降擋反饋也能做到恰到好處?？偠灾珺X7的整體動(dòng)力輸出比較平緩，沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但工程師調(diào)校得也沒(méi)有硬傷，滿(mǎn)足日常需要綽綽有余。

寶沃bx7車(chē)型實(shí)際應(yīng)該屬于國(guó)產(chǎn)自主品牌，雖然車(chē)子整體性能不錯(cuò)，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為價(jià)位偏高，不如合資品牌SUV更合適。