可以短途行駛到修理廠，注意不要開燈和其他用電器。有可能發(fā)動機壞了。

插頭里的兩根線一個是儀表指示燈，一個是轉(zhuǎn)速表

汽車發(fā)電機插頭的四根線：1、一根是火線（中等粗細，紅色活暖色）。2、一根是地線也就是搭鐵線（中等粗細，黑色或冷色）。3、一根是電輸線，也就是發(fā)電機發(fā)出的電靠他反輸給電瓶儲存（最粗的那根線，黃色或紅色）。4、最后一根是發(fā)電指示燈線（比較細的線，如果發(fā)電機發(fā)電它會傳遞給儀表盤，儀表盤上的電瓶燈就熄滅了）。

汽車發(fā)電機只有一根是輸出線，有幾根是其他功能的。車用發(fā)電機按照車型的不同，上面的接線也不同，最常有的一般有以下幾根線，B接柱，就是發(fā)電機上最粗最大的接柱，這根線是發(fā)電機的輸出線，接電瓶的正極。其他接柱還有F,N-（有的標示為E）。其中，F(xiàn)是發(fā)電機的磁場接柱，接調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器控制磁場的強弱從而達到控制輸出電壓的高低。N接柱輸出電壓時B接柱的一半，這個接柱有的不用，有的車通過這個接柱控制充電指示燈，啟動保護控制器等。接柱是接地線，搭鐵。另外，有的車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號取自發(fā)電機，這種發(fā)電機除了有以上的接柱外，還有一個標示為R的接柱，這個接柱是轉(zhuǎn)速信號輸出接柱。還有的車型是內(nèi)裝調(diào)節(jié)器，發(fā)電機后面的接柱標示B,IG,L,E(-).其中，B接柱是輸出，LG是來自點火開關的火線，為內(nèi)裝調(diào)節(jié)其提供火線。L接柱是充電指示燈控制線，E是接地。內(nèi)裝調(diào)節(jié)器的還有一種是只有B和L接柱的，這種發(fā)電機B是輸出，L是充電指示燈控制線，同時也為發(fā)電及提供初始磁場。

一般性發(fā)電機只要兩根線就可以正常工作。一根就是正極輸出，一根就是激磁線?，F(xiàn)在的車子對電源的管理要求很高，以前的那種簡單的設計已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車工作的要求，所以對于發(fā)電機的設計也是精益求精。通常來說，德系車子的發(fā)電機后邊有B+,D+,DFM等。日本車子上有IG,F,L,N等。D+是發(fā)電機激磁，同時也是儀表板上電瓶充電指示燈接線，DFM是電源管理信號線，它負責監(jiān)測發(fā)電機負荷，以便隨時讓發(fā)動機電腦提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來適應負荷要求。日系車發(fā)電機后的IG是點火開關接通后的線路，L是充電指示燈的線路，F(xiàn)是激磁線，N是中性線。

汽車發(fā)電機有一根粗線是和電瓶正極相連，是正極輸出B＋；另外有一個插頭是兩根線的，一根是勵磁線，來自點火開關后，即在鑰匙打到ON時供12V電壓；另一根是充電指示燈線。兩根線都可能導致不發(fā)電：充電指示燈線來自組合儀表，經(jīng)與指示燈并聯(lián)的電阻給發(fā)動機提供他勵電流，按100mA理解即可。若充電指示燈不亮，就可能是無此電流，導致不能發(fā)電。

發(fā)電機有一個插頭是兩根線的一根是勵磁線，另一根是充電指示燈線。一端連接充電指示燈泡的一端，燈泡的另一端接12V正極，進入發(fā)電機內(nèi)部勵磁模塊，里面有個電壓調(diào)節(jié)器，通過勵磁電源線設一個基準點壓，再從發(fā)電輸出端取出一個取樣電壓，打開點火開關后，不發(fā)動車發(fā)電機沒有輸出，取樣電壓低于基準電壓，電壓調(diào)節(jié)器輸出低電平，充電指示燈兩端為一高一低電位，燈泡亮；發(fā)動車子后發(fā)電機工作，取樣電壓高于基準電壓，比較器輸出高電平，指示燈兩端都為高電位，指示燈不亮，表明發(fā)電機正常工作!