動(dòng)力一般般（2.0G），開(kāi)空調(diào)爬坡有點(diǎn)吃力，要加力給油門(mén)。市區(qū)加速反應(yīng)沒(méi)那么快，好像要慢2s。不過(guò)速度上了60后，提速還是很快的，而且比較穩(wěn)重。高速最高開(kāi)到140轉(zhuǎn)速才3k不到。相信再提速都是穩(wěn)穩(wěn)的，但新車(chē)不敢再快了，而且安全第一。我的ECO模式?jīng)]關(guān)，聽(tīng)說(shuō)好像只是個(gè)指示燈而已。

現(xiàn)在跑了三千多公里，出于愛(ài)護(hù)車(chē)的角度，還沒(méi)有上高速。一直都是國(guó)道跑，70-80碼范圍居多，感覺(jué)動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題，超車(chē)的話，D模式深踩一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速一過(guò)3000很生猛，轉(zhuǎn)速3000以下還是舒服的豐田風(fēng)格。不過(guò)我有時(shí)候更喜歡用S超車(chē)，D切換到S是在4檔位，降到S3超車(chē)毫不拖泥帶水。山路D檔下會(huì)覺(jué)得肉，最好用S，不是發(fā)動(dòng)機(jī)不行而是設(shè)置問(wèn)題，山路D檔的話超到3000轉(zhuǎn)換直噴速度又太快，整體來(lái)說(shuō)2.0L的機(jī)頭夠用。另外愛(ài)信的變速箱調(diào)教很舒適，無(wú)縫對(duì)接。沒(méi)有用詩(shī)般順滑主要是1檔切2檔就是20碼左右時(shí)可以感覺(jué)到變速箱換檔，但不會(huì)很突兀；另外3000轉(zhuǎn)歧管轉(zhuǎn)直噴能感覺(jué)到，但也不會(huì)讓車(chē)上人不舒服。