車主在用車玩車的過程中，出現(xiàn)過不少好玩的事情希望在朋友圈分享，像買車時的喜悅，用車時的快樂等等，但是有照片之后，猛發(fā)現(xiàn)“文化”不夠用，近些日子也有不少車主在查找“恭喜您成為捷豹車主語句”。我們就整合了30條有趣說說，希望車主粉絲適合使用。

1、我的第一輛蒙丟丟

2、檢查公里數(shù)

3、身份證正反面復(fù)印件2張（臨時身份證也可以上牌）

4、懂你想要的 測試捷豹XEL 250PS奢華版

5、新蒙迪歐哪個配置是淺色內(nèi)飾？受不了深色內(nèi)飾黑色頂棚，太壓抑

6、當(dāng)然這種長沖程小渦輪發(fā)動機高轉(zhuǎn)表現(xiàn)自然會比較遜色，但結(jié)合這臺車的價格和定位，在動力方面我不會對發(fā)動機苛求更多。

7、檢查漆面有無明顯劃痕，尤其是黑色漆面特別明顯。重點檢查前后杠這些重災(zāi)區(qū)，刮擦掉漆大多集中在這些區(qū)域。

8、按照合同約定金額付款

9、14年蒙迪歐7年行駛了十萬公里值得買嗎？

10、檢查生產(chǎn)日期。

11、開發(fā)票上保險

12、。它并沒有像Giulia那樣只需手上略微用點力，車頭的指向就會發(fā)生改變。但扭動方向盤，車頭開始變相和車身側(cè)傾逐步建立之間的同步感拿捏的很好，給人一種積極和精準(zhǔn)的感覺，非常好上手。

13、但用力開這個變速器就開始露餡了。越用力著箱子邏輯越跟不上，反應(yīng)遲鈍的表現(xiàn)主要有兩點，首先在自動模式下除非你幾乎停下，不然永遠(yuǎn)別指望它自己給你降到二檔；變速箱反應(yīng)太慢帶來的第二個問題就無法對細(xì)小的給/送油動作作出準(zhǔn)確的響應(yīng)，這當(dāng)然讓人非常不爽。

14、切手動的體驗也沒不好，變速箱自我保護太夸張，允許掛入2擋的轉(zhuǎn)速太低，真掛進去經(jīng)常要拖到車子已經(jīng)到達彎心，而往往在這之前就開始給油才是最舒適的駕駛節(jié)奏。

15、CT4的方向盤真好，造型出色，粗細(xì)合適，包覆的皮革細(xì)膩而柔軟，手感真的好。寶馬用戶就需要自己花1w多升級M方向盤才能得到這樣的享受。所以凱迪是不是可以考慮做一版差一點的方向盤，讓車價再降個幾千，然后鼓勵用戶自費升級？

16、發(fā)票報稅聯(lián)，注冊登記聯(lián)。

17、在幾乎所有的時間里，我把轉(zhuǎn)向設(shè)置成“舒適”。輕巧的轉(zhuǎn)向手感和輕盈的車身動作更協(xié)調(diào)，長時間駕駛手臂和肩膀也會更舒服，而且路感并沒有比運動模式更少。

18、兄弟們蒙迪歐和凱迪拉克ct4怎么選很糾結(jié)

19、合格證原件及復(fù)印件1張

20、轉(zhuǎn)向有“舒適”和“運動”兩種標(biāo)定。兩種標(biāo)定的邏輯剛好反一反。舒適模式中心區(qū)轉(zhuǎn)向繃得很緊，隨著轉(zhuǎn)向角度增加，轉(zhuǎn)向助力明顯增加，所以左右連續(xù)大把交替打方向，比如停車入庫感覺輕松。運動模式中心區(qū)很松弛，方向向任何一側(cè)扭動超過10度以后手感就突然變沉，重量的增幅著實有點大，甚至手感有那么一點僵硬。

21、回音壁和燈光問題

22、2019成都車展：中期改款捷豹XEL實拍解析

23、轉(zhuǎn)向：8.5分

24、新蒙迪歐油耗分享

25、檢查輪胎及各種隨車工具

26、底盤操控 9.5分

27、以上都是這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可取之處，那么它為什么只有8.5分？因為用足10成力駕駛，轉(zhuǎn)向的指向略為有點模糊，對細(xì)小的左右微幅調(diào)整動作響應(yīng)也不夠理想。在狹窄的山路上，它沒有辦法做到那種猶如狙擊步槍般的精準(zhǔn)，你需要留下多一點的路面寬度來應(yīng)對車身軌跡相對于腦海中理想軌跡的偏航。當(dāng)然這從來就不是單獨轉(zhuǎn)向本身的問題，懸掛的運動行程，往復(fù)速率，各種襯套。但最終所有這些因素加在一起會在轉(zhuǎn)向手感上得到集中體現(xiàn)。

28、再有就是輪胎的生產(chǎn)月份。

29、曬曬價格 豪華版黑色落地20.05。 送了2000油卡。優(yōu)惠1000元。 等待提車。

30、文質(zhì)彬彬的代步和偶爾踩上幾腳過過運動癮，231馬力和350牛米都能應(yīng)付得來。低扭輸出來得快而線性，所以很低的轉(zhuǎn)速下就支持在當(dāng)時檔位不變的前提下點著油讓車速線性提升的能力。由于不需要通過降擋就能獲得一定的加速力，駕駛的平順度和舒適性自然就有了保證。